Une histoire de création exceptionnelle
La construction de la ligne a été marquée par de grands défis. Les difficultés techniques, les pénuries financières et la topographie exigeante ont mis à rude épreuve les responsables.
Après la fondation de la « Compagnie Suisse du chemin de fer de la Furka (BFD) » en 1910, la construction de la ligne a commencé en 1911. Dès 1914, le tronçon Brig–Gletsch a pu être ouvert. Mais en raison d'un manque de fonds et de problèmes techniques dans le tunnel du col de la Furka, le projet de construction est resté inachevé au début.
Il ne s'agissait pas d'une fin, mais d'un nouveau départ : après la faillite de la société d'origine, l'entreprise a été réorganisée et achevée en 1925 sous l'impulsion du chemin de fer Visp- Zermatt (VZ), avec le soutien de la Confédération et des cantons. Une collaboration étroite, notamment avec l'indépendant à l'époque Schöllenenbahn et les chemins de fer rhétiques, a abouti à une liaison continue entre Brig et Disentis. Le 3 juillet 1926, le nouveau chemin de fer Furka Oberalp a officiellement mis en service sa ligne de 96 kilomètres. Ainsi, la liaison du fond de la vallée du Haut- Valais, à travers le Goms et la vallée de l'Urserental jusqu'en Surselva, est née. Aujourd'hui encore, cet axe alpin Est-Ouest relie différentes régions, langues et cultures.
À l'origine, le train passait par la ligne du col de la Furka et n'était entièrement accessible qu'en été. Ce n'est qu'avec l'ouverture du tunnel de base de la Furka en 1982 qu'une exploitation toute l'année a été rendue possible. Depuis la fusion du chemin de fer Brig-Visp-Zermatt (ancien VZ) et du chemin de fer Furka Oberalp en Matterhorn Gotthard Bahn (MGBahn) en 2003, la ligne fait partie d'un réseau continu et reste d'une importance centrale, notamment en tant que pièce maîtresse du célèbre Glacier Express. Avec le col de l'Oberalp, il atteint son point culminant à 2 033 mètres et continue d'unir les différents espaces linguistiques et culturels de la Suisse.
« La ligne ferroviaire Brig–Disentis ne relie pas seulement des lieux, elle relie avant tout des personnes, des régions et des générations. Elle est un lieu de rencontre, une artère vitale et, pour beaucoup, simplement une partie de chez soi », a souligné Egon Gsponer, CEO de la MGBahn, à l'occasion de l'anniversaire.
Voyage anniversaire dans un train historique en hommage à l’histoire
Pour commémorer cet événement historique, la MGBahn, en tant que société successeur de la Furka Oberalp Bahn, a honoré aujourd'hui cette journée avec un voyage anniversaire spécial. Ensemble avec des partenaires, des employés et des invités, l'expérience de la ligne a été rendue vivante lors d'un voyage d'une journée avec du matériel roulant historique. Les points forts ont été le voyage en train à vapeur d'Oberwald à Realp ainsi que l'arrêt à Realp et la visite éclair sur le site du festival de la ligne de montagne à vapeur de la Furka.
Faits en bref
- Inauguration : 3 juillet 1926
- Longueur : 96 kilomètres (Réseau ferroviaire Suisse : 5232 km dont SBB 3155 km)
- Écartement des voies : Voie métrique 1000 mm (voie normale 1435 mm)
- Point culminant : Col de l'Oberalp 2033 m
- Point le plus bas :
- Pont le plus long : Pont Rhône sortie est de Brig (176 m)
- Pont le plus haut : Grengiolsviadukt (48 m)
- Tunnel le plus long : Tunnel de la Furka (15,4 km), ouverture le 25.6.1982
- Fait partie du réseau de la Matterhorn Gotthard Bahn et du Glacier Express
Pour plus d'informations :
Numéro de contact
média : +41 27 927 71 41
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www.mgbahn.ch
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