14 pompes à vélo testées par le TCS : Chaque système a ses avantages et inconvénients

Les cyclistes réguliers, de différentes catégories de vélos, ont avantage à avoir une solution de pompage à la maison, mais aussi pour les sorties, en cas de crevaison. Pour cela, il existe trois systèmes de pompes, chacun avec ses avantages et inconvénients. Une pompe manuelle peut être utilisée aussi souvent que nécessaire grâce à la force musculaire. La pompe électrique est plus facile à utiliser, mais le nombre d'utilisations est limité par la batterie. Ceux qui utilisent des cartouches de CO2 n'ont pas à porter un poids inutile, mais celles-ci ne peuvent être utilisées qu'une seule fois.

Le TCS, en collaboration avec le magazine "Velojournal", a comparé 14 produits de différents systèmes : quatre pompes manuelles, ainsi que cinq pompes électriques et cinq à cartouches, pour un prix de maximum 150 francs. En plus des marques renommées et des produits les plus vendus, des produits bon marché ont également été testés. L'évaluation du processus de pompage sur valve Presta était basée sur la praticabilité en route et la variété d'utilisation. Les résultats montrent que tous les systèmes sont fondamentalement recommandables, mais se distinguent clairement en termes de confort, de poids, de prix et de maniabilité.

Le gagnant du test est électrique

Ceux qui préfèrent la commodité et la simplicité optent pour une pompe électrique. Comme pour toutes les batteries, il faut penser à les recharger régulièrement. Parmi les pompes électriques, les modèles compacts Cycplus AS2 Pro et Muc-Off AirMach Electric Mini sont particulièrement convaincants. La Cycplus AS2 Pro obtient la meilleure évaluation globale et est donc la gagnante du test. Elle pèse 161 grammes, coûte 77.90 francs et se distingue par sa conception compacte et une indication très précise de la pression. Le seul inconvénient est le bruit de pompe élevé. La Muc-Off AirMach Electric Mini est également très recommandable, pèse 155 grammes et est légèrement plus légère, mais c'est le produit le plus cher du test à 124.95 francs. Elle est livrée avec des adaptateurs pour les ballons et les matelas pneumatiques, mais produit également un bruit de fonctionnement notable.

Les modèles Xiaomi Air Compressor 2 (498 grammes, 35.70 francs), Bosch Akku-Druckluftpumpe (443 grammes, 53.80 francs) et Osram Inflate 2000 (503 grammes, 85 francs) sont nettement plus lourds. Elles atteignent des pressions maximales de jusqu'à 10,3 bar et conviennent partiellement aux pneus de voiture, mais ne sont pas adaptées pour les tours sportives à vélo en raison de leur poids et de leur absence d'étanchéité.

Usage avec la force musculaire

Les pompes manuelles conviennent aux cyclistes sportifs, ne présentent aucun risque et garantissent à tout moment la capacité à rouler. Elles sont globalement bien notées et convainquent notamment par leur poids léger, leur indépendance de l'électricité et leurs prix attractifs. La Lezyne Pocket Drive obtient les meilleurs résultats dans cette catégorie. Elle coûte 24.30 francs, est de haute qualité et dispose d'un tuyau flexible, bien que le bouton de décompression soit très petit. La Airbone ZT-702 est avec 62 grammes la pompe la plus légère du test et coûte 14.90 francs. Elle est particulièrement adaptée à un équipement minimaliste, mais nécessite nettement plus de temps et d'effort pour les pneus de grand volume. La SKS Twinjex (27.95 francs) propose une fonction de commutation entre le mode haute pression et le mode haut volume, mais dispose d'une extension de tige qui paraît moins durable. La pompe à air Fischer est, à 10.70 francs, le modèle manuel le moins cher et la seule pompe manuelle du test avec manomètre intégré, bien que le matériau semble moins qualitatif.

Cartouches CO2, les plus rapides

Les systèmes à cartouches de CO2 regonflent un pneu le plus rapidement. En quelques secondes, un pneu est regonflé, mais chaque cartouche ne peut être utilisée qu'une seule fois. La Lezyne Control Drive, à 23.70 francs, convainc par ses matériaux de qualité et sa compatibilité avec les pneus tubeless. Le Luft CO2 Power (19 francs) et l'adaptateur Giyo Micro CO2 (9.90 francs) obtiennent également de très bons résultats, ce dernier étant particulièrement convaincant par son rapport qualité-prix. Les limitations des systèmes à cartouches incluent l'impossibilité de réutilisation multiple et l'absence fréquente de manomètre. Le SKS Airbuster (17.70 francs) et le BBB Air Push (11.90 francs) ont également été testés, ces derniers étant principalement adaptés aux cyclistes sportifs qui souhaitent repartir le plus vite possible.

Globalement, le test montre que le choix de la pompe à vélo appropriée dépend fortement de l'utilisation personnelle. Ceux qui recherchent une indépendance maximale feront bien de se tourner vers une pompe manuelle. Ceux qui veulent se déplacer aussi rapidement et légèrement que possible choisiront une cartouche. Pour le confort maximal, les pompes électriques compactes offrent la solution la plus convaincante.

Différents types de valves

Les pneus de vélo peuvent être équipés de différents types de valves :

- Presta : la valve vélo "classique". Pour pomper, il faut dévisser la tête de la valve. - Schrader : la valve dite "auto", également très courante sur les vélos (plutôt bon marché), notamment les vélos pour enfants. - Dunlop : utilisée sur certains anciens vélos ; une pompe conçue pour les valves Presta peut être utilisée. - Clik-Valve : Un nouveau système de Schwalbe. Ce système devrait devenir le standard à moyen terme, mais il nécessite une nouvelle pompe ou au minimum une nouvelle tête de pompe.

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