En amont de la conférence climatique COP31 à Antalya, la deuxième édition de l'"Allianz Green Transition Tracker" conclut que le monde se dirige certes vers la neutralité carbone, mais beaucoup trop lentement pour atteindre les objectifs climatiques. Le rapport "Le tournant des technologies propres et pourquoi les émissions pourraient bientôt suivre" montre que les technologies propres surmontent le vent politique défavorable, mais n'arrivent pas à évincer suffisamment vite les combustibles fossiles pour limiter les émissions mondiales à temps et atteindre les objectifs de zéro net.
Presque tous sont en route - mais pas assez vite
Le Tracker évalue 65 économies, responsables de 81 % des émissions mondiales de gaz à effet de serre, selon cinq indicateurs : intensité carbone et énergétique, émissions par habitant en consommation et par surface, ainsi que la part des énergies à faible émission de carbone dans le mix électrique. Son indice de progrès mesure jusqu'à quel point chaque pays a progressé vers son objectif de zéro net pour 2050 depuis 2015. Cette année, 56 pays ont amélioré leur score de 2 points en moyenne. Pourtant, seulement environ un tiers des pays suivent les trajectoires de réduction conformes à l'Accord de Paris. Le Luxembourg, le Danemark et l'Estonie mènent le classement de l'indice de progrès, et les dix premiers sont tous des pays européens. La Colombie a enregistré la plus grande amélioration (+16,5 points) grâce à un essor de l'hydroélectricité et de nouvelles capacités solaires, tandis que les producteurs de pétrole du Golfe restent en bas du classement. "Presque tous les pays avancent dans la bonne direction. Le problème est la vitesse. Au rythme actuel, le zéro net ne sera atteint qu'en 2064 - soit 14 ans plus tard que prévu", déclare Patrick Hoffmann, économiste ESG chez Allianz Research. "Et l'écart climatique s'élargit : les leaders s'éloignent tandis que les retardataires peinent à suivre."
La Suisse reste parmi les leaders malgré un recul dans l'indice de progrès
La Suisse a reculé de quatre places pour se classer 8ème dans l'indice de progrès. Son score a chuté de 2,9 points à 43,7, alors que la moyenne mondiale a progressé de 2,0 points. La Suisse a déjà parcouru plus de deux cinquièmes de son chemin vers ses objectifs de zéro net. Elle devance la Lituanie (9ème place), la Finlande (10ème place) et les Pays-Bas (11ème place), mais se trouve derrière le Luxembourg (1ère place), le Danemark (2ème place) et le Royaume-Uni (7ème place).
Ce recul est largement attribuable à un effet de base : avec une part de 97,7 % en 2025 (contre 98,1 % l'année précédente), la production suisse d'électricité est déjà quasiment entièrement à faible émission de CO2. Par conséquent, même une faible détérioration dans l'indice de progrès a un poids considérable (-21,9 points pour cet indicateur). Dans d'autres domaines, la tendance positive se poursuit : la part des véhicules électriques dans les ventes de voitures neuves est passée de 28 % à 34 %, les émissions totales sont restées stables et les émissions par habitant en termes de consommation ont diminué (+5,2 points pour l'indicateur correspondant). "La Suisse reste parmi les leaders de la transition verte malgré le recul dans l'indice de progrès. Comme la production d'électricité est quasiment entièrement à faible émission de CO2, même de petites fluctuations peuvent fortement influencer l'évaluation sans constituer un retournement de tendance. Les avancées dans l'électromobilité et la réduction des émissions par habitant en termes de consommation sont des signaux encourageants. Il sera crucial de maintenir l'avance dans l'électricité propre tout en continuant à abaisser les émissions", déclare Katharina Utermöhl, directrice de la recherche thématique et politique chez Allianz Research.
Une transition énergétique à deux vitesses
Les pays de la moitié supérieure du classement ont progressé en moyenne de 2,6 points - presque deux fois plus que ceux de la moitié inférieure (1,3). L'UE reste en tête (+2,2 points), mais ses émissions ont diminué de seulement 0,2 % en 2025, après des réductions annuelles moyennées de 4 % ; à ce rythme, elle atteindrait ses objectifs en 2057. Les États-Unis n'ont progressé que de 1,2 point et ont reculé au 41ème rang du classement, car les émissions ont augmenté pour la seconde année consécutive et la production d'électricité à partir de charbon a grimpé de 13 %. La Chine (+2,3 points, 43ème place) et l'Inde (+4,5 points, gagnant cinq places pour atteindre la 45ème place) montrent des signes de retournement : la croissance des émissions de la Chine a presque ralenti à zéro, les véhicules électriques à batterie représentant presque la moitié des ventes de voitures neuves, et l'Inde a enregistré sa première baisse d'émissions depuis 25 ans, sans être associée à une contraction économique.
La production d'électricité est devenue verte - et les technologies propres deviennent de moins en moins coûteuses
En 2025, les énergies renouvelables - avec une part de 33,5 % - ont dépassé pour la première fois depuis plus d'un siècle le charbon (33,2 %) en tant que plus grande source d'électricité au monde et ont fourni 99 % de la nouvelle capacité électrique raccordée au réseau. Cela a ralenti la croissance mondiale des émissions de 1,5 % au cours des deux années précédentes à 0,7 %. La baisse des coûts stimule encore davantage la transformation : la capacité de stockage des batteries installée annuellement est passée d'environ 2 GWh en 2015 à 307 GWh en 2025, car les coûts d'installation ont diminué de 91 %. En même temps, l'écart de prix entre les voitures électriques à batterie et les véhicules thermiques a diminué de 49 % à 20 % depuis 2019. La prochaine phase sera déterminée tout autant par les réseaux et les capacités de stockage que par les nouvelles capacités de production : les investissements dans l'énergie propre augmenteront de 6,5 % pour atteindre 2,2 billions d'USD en 2026, avec des dépenses en réseaux en hausse de 21 % et en stockage de 36 %, alors que les investissements dans la production d'énergie renouvelable devraient légèrement décliner.
Géopolitique, pas politique climatique, définit les prix
La géopolitique envoie actuellement un signal de prix plus fort que la politique climatique, entraînant les prix du diesel en hausse ainsi que la demande pour les véhicules électriques. Allianz Research a calculé que la hausse des prix du diesel due à la guerre en Iran équivaudrait à un prix du CO2 de plus de 200 euros par tonne. Dans l'UE, les voitures électriques à batterie ont atteint une part de 30 % des nouvelles immatriculations en septembre, soit une augmentation de 11 points de pourcentage en un an. Un nouveau cycle de subventions pour les combustibles fossiles, qui reste environ 70 % plus élevé qu'avant la crise énergétique de 2022, représente un risque pour les progrès de l'Europe.
Perspectives : un pic des émissions est à portée de main, mais une baisse durable n'est pas encore assurée
Allianz Research prévoit que les émissions de CO2 provenant des combustibles fossiles diminueront cette année - bien que l'économie mondiale soit en pleine croissance. Les technologies propres moins chères et les prix élevés des combustibles fossiles sont les principaux facteurs. D'un autre côté, l’augmentation de la demande d’électricité et les goulets d’étranglement dans le réseau électrique représentent les principaux risques à court terme : l’IA et les centres de données à eux seuls pourraient augmenter les émissions mondiales d'environ 0,6 % d'ici 2030. De plus, les coûts de financement élevés, les barrières commerciales et l'incertitude politique pourraient ralentir le déploiement des technologies vertes. Par conséquent, il est au moins douteux que le pic des émissions ait déjà été atteint. "Les émissions de CO2 provenant des combustibles fossiles pourraient diminuer cette année de 0,5 %, alors que l'économie continue de croître, mais cela s'explique davantage par des technologies propres moins chères et un pétrole coûteux plutôt que par une politique climatique plus stricte", a déclaré Ludovic Subran, économiste en chef et directeur des investissements chez Allianz. "Un choc des prix n'est pas une stratégie. Les gouvernements doivent résister à la tentation de l'atténuer par de nouvelles subventions pour les combustibles fossiles et au lieu de cela consolider le changement à travers une tarification prédictible du CO2 et des investissements plus rapides dans les réseaux et les capacités de stockage."
Indice de progrès : part de la distance parcourue jusqu'à présent entre la ligne de base de 2015 et l'objectif de zéro net pour 2050 (0-100). Changements par rapport à l'édition précédente fondée sur des données cohérentes. Classement complet des 65 pays dans le rapport. Source : Allianz Research.
Green Transition Tracker 2026 : Classement de l'indice de progrès (pays sélectionnés)
Vous trouverez le tableau avec le classement dans le communiqué de presse joint et dans le rapport.
L'étude peut être trouvée ici sur le site Web suivant : Publications
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