Le secteur principal de la construction a généré un chiffre d'affaires de 6,2 milliards de francs suisses au deuxième trimestre 2026 (+1,3 %). Durant l'ensemble du premier semestre, l'activité de construction a augmenté de 3,1 %, tandis que les commandes ont progressé de 1,6 %. Le bâtiment devance ainsi les travaux publics. En particulier, la construction de logements et les bâtiments publics ont enregistré, au premier semestre, une croissance de plus de 5 %, alors que les travaux publics ont diminué de 2 %.
Les projets résidentiels sont toujours plus souvent bloqués. Les nouvelles commandes ainsi que l'activité de construction dans le secteur résidentiel ont augmenté, mais le carnet de commandes a encore davantage progressé. Dans les années 2000, le carnet de commandes équivalait à environ cinq mois d'activité de construction de l'époque. Depuis 2020, ce ratio s'élève à environ huit mois. Ce développement est réjouissant dans la mesure où les entreprises de construction sont ainsi occupées plus longtemps. Cependant, un plus gros carnet de commandes signifie également qu'aujourd'hui, beaucoup plus de temps s'écoule entre la passation de commande et la réalisation par rapport au passé.
Il faut considérablement plus de temps pour construire des bâtiments résidentiels. Les raisons sont notamment les objections et recours, des procédures de planification et d'autorisation plus complexes et des projets de densification difficiles. Ainsi, le carnet de commandes ne convient pas comme indicateur précoce pour la construction résidentielle. On peut plutôt utiliser l'entrée de commandes. En règle générale, un milliard de francs suisses de commandes réelles correspond à environ 6 000 nouveaux logements construits l'année suivante. Avec une entrée de commandes d'environ 8 milliards de francs suisses en 2025, cela représente environ 48 000 nouveaux logements pour 2026. L'offre se rapproche enfin de la demande.
Cependant, le pic de nouvelles commandes semble être atteint : au premier semestre 2026, autant de nouvelles commandes ont été passées dans le secteur résidentiel que durant la période de l'année précédente. Étant donné que les demandes de construction résidentielle ont faibli en 2025, les commandes devraient diminuer dans le reste de l'année. Par conséquent, moins de logements seront construits en 2027 qu'en 2026.
Malgré un carnet de commandes réjouissant, les travaux publics ne prennent pas de l'élan. Dans les travaux publics, le carnet de commandes a progressivement augmenté au cours des derniers trimestres pour atteindre un niveau satisfaisant de 8 milliards de francs suisses. Cette augmentation s'explique notamment par plusieurs projets de construction souterraine. Cependant, le volume de commandes élevé ne s'est pas encore traduit par une activité de construction plus importante, qui stagne depuis plusieurs trimestres. Les objections et les longues procédures retardent les projets. Dans la construction ferroviaire, bien plus de maintenance devrait être effectuée, mais les ressources humaines et financières limitées de l'ensemble de la chaîne de valeur et l'exploitation ferroviaire en cours restreignent trop. Sur les routes nationales et les grandes routes cantonales, on construit certes, mais la pression sur les prix est élevée. Notamment, l'augmentation des coûts des matériaux, par exemple pour le bitume, représente un défi pour tous les acteurs.
Le projet 'Mobilité '45' pourrait donner une impulsion. Jusqu'au 9 octobre 2026, la consultation pour 'Mobilité '45', soit les prochaines grandes étapes d'expansion des chemins de fer et des routes ainsi que dans les agglomérations, est en cours. Il est possible que les travaux publics soient dans une certaine position d'attente jusqu'à ce que le processus politique progresse davantage. L'ASE se félicite que les trois modes de transport soient pour la première fois coordonnés et planifiés ensemble. Ils devraient donc être traités ensemble au Parlement et jugés par le peuple lors du scrutin. Le maintien temporaire et limité du huitième de TVA pour le 'Fonds d'infrastructure ferroviaire' (FIF) semble judicieux à l'ASE. Étant donné que la route prend en charge environ 75 % des kilomètres-personnes, l'étape d'expansion du réseau routier national de 2027 du paquet global 'Mobilité '45' devrait s'attaquer à plus que les deux seuls projets de routes nationales actuellement prévus.