Par temps chaud, le risque est particulièrement élevé : si un enfant reste trop longtemps dans une voiture fermée, il risque des dommages pour la santé pouvant aller jusqu'à la mort. Les nourrissons et les jeunes enfants sont particulièrement vulnérables, car ils ne peuvent pas réguler leur température corporelle ni sortir du véhicule par eux-mêmes. Pour éviter de tels incidents, de plus en plus de voitures sont équipées de systèmes de détection de présence d'enfants (CPD). Ces systèmes détectent s'il reste un enfant ou un chien dans la voiture garée et envoient divers signaux pour alerter les propriétaires ou les passants.
Pour la protection de l'enfant et du chien
Une enquête du club de mobilité allemand ADAC a testé différents systèmes pour évaluer leur efficacité. Les objets testés étaient un mannequin de nouveau-né dans un siège bébé orienté vers l'arrière ainsi qu'un mannequin d'enfant d'un an dans un siège auto orienté vers l'avant. De plus, il a été examiné si les systèmes pouvaient aussi détecter un chien sur la banquette arrière. Les CPD incluent des systèmes indirects et directs. Les systèmes indirects analysent des informations provenant de la conduite, comme si la banquette arrière était occupée ou si la porte arrière a été ouverte. À partir de ces informations, ils rappellent au conducteur de vérifier la banquette arrière. Les systèmes de mesure directe utilisent des capteurs dans l'habitacle pour détecter les mouvements, y compris les mouvements de respiration des enfants endormis.
Faiblesses dans la détection des nouveau-nés
Dans trois des quatre voitures examinées, des CPD directs sont utilisés et fonctionnent de manière fiable. Tous ont détecté le mannequin de l'enfant d'un an. Le système indirect peut uniquement rappeler une éventuelle occupation en fonction de certains états du véhicule. La détection du mannequin du nouveau-né dans le siège orienté vers l'arrière était plus exigeante. Aucun des systèmes directs n'a pu détecter le mannequin de manière fiable. La détection a mieux fonctionné lorsque le siège était fixé avec la ceinture de sécurité et non avec un ancrage Isofix. Les faibles mouvements de respiration et corporels d'un nouveau-né sont peut-être à l'origine des difficultés de détection. Fondamentalement, l'enquête a montré que les systèmes présentent un bon potentiel de protection. Cependant, la diversité des configurations de passagers et de sièges reste un défi technique.
Signaux d'alerte variés
Il existe également des différences dans les réactions des CPD. Certains systèmes se limitent à un avertissement sur l'affichage de l'habitacle. D'autres vont beaucoup plus loin et activent en plus les clignotants, le klaxon ou des fonctions d'alarme. Parfois, des notifications smartphone sont envoyées ou des informations pour les passants sont directement affichées sur l'écran de la voiture. Certains systèmes utilisent également des fonctions existantes du véhicule comme la climatisation en stationnement pour maintenir la température intérieure aussi basse que possible et ainsi gagner du temps jusqu'à l'arrivée d'une aide.
L'enquête montre que les systèmes de détection de présence d'enfants ont un grand potentiel pour prévenir les accidents tragiques avec des enfants dans les voitures stationnées. Cependant, il est également clair que les systèmes techniques ne remplaceront jamais la responsabilité des personnes en charge. Le TCS recommande de ne jamais laisser les enfants - même pour quelques minutes - sans surveillance dans le véhicule. Même à des températures extérieures modérées, l'habitacle peut se réchauffer à des niveaux dangereux pour les enfants et les animaux en peu de temps. Il est également conseillé de ventiler brièvement avant de monter. De plus, l'écart entre la température de l'intérieur climatisé et celle de l'extérieur ne devrait pas dépasser six degrés. Des différences de température plus importantes peuvent entraîner une surcharge de l'organisme et, par exemple, provoquer un rhume.
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