Les trottinettes électriques font partie intégrante du paysage urbain de nos jours. Dans le même temps, les accidents graves impliquant ces trottinettes se multiplient. Selon l'Office fédéral des routes (OFROU), l'année dernière en Suisse, 152 conducteurs de trottinette ont été grièvement blessés et trois ont été tués.
Quatre crash-tests ont été réalisés pour illustrer les conséquences d'un accident typique en solitaire. Un mannequin équipé de capteurs dans la région de la tête et du cou est parti en trottinette électrique s'écraser frontalement contre un obstacle. Les tests ont été effectués avec et sans casque de vélo à 20 et 15 km/h.
L'indice de lésion crânienne (HIC36) a notamment été utilisé comme mesure du risque de blessure grave à la tête. Une valeur supérieure à 1000 correspond à une probabilité de 50 % de subir une blessure grave à la tête.
À 20 km/h, les forces mesurées sur la tête avec ou sans casque ont atteint respectivement plus de 200 fois et plus de 300 fois la gravité terrestre. Même avec un casque, le risque de blessure grave à la tête était supérieur à 50 %. Par contre, à 15 km/h, les différences étaient plus marquées. Avec un casque, le HIC36 était inférieur à 1000, contrairement au cas sans casque - une blessure grave aurait donc pu être évitée avec un casque.
À 15 km/h, les forces mesurées sur la tête avec un casque étaient également réduites parce que la chute inclurait une légère rotation, et le mannequin touchait le sol d'abord avec le genou, le coude, et l'épaule. Cela démontre l'importance pour le conducteur de rester vigilant et de pouvoir amortir l'impact avec des réflexes fonctionnels.
Pour Stefan Eichenberger, expert du TCS, le test met en évidence les conséquences d'un accident en trottinette électrique : « Les conducteurs de trottinette électrique ne sont souvent pas conscients des forces auxquelles ils font face. Ils roulent la plupart du temps sans casque, et il n'est pas rare de les voir téléphoner, conduisant d'une seule main. Après un accident à 20 km/h, ou après avoir vu ce qui est arrivé à nos mannequins, on ne le refait généralement pas de sitôt. »
Le TCS recommande donc de toujours porter un casque de vélo sur la trottinette électrique, même si ce n'est pas une obligation légale. Il est tout aussi important de garder les deux mains sur le guidon pendant la conduite et de ranger le téléphone dans sa poche. Pour les trottinettes électriques également : pas d'alcool au volant. L'alcool prolonge le temps de réaction et peut aggraver les conséquences d'un accident. De plus, les vêtements clairs, de préférence avec des réflecteurs, aident à être plus visible dans la circulation. Des feux avant et arrière sont obligatoires, même en journée.