Design
Le département Colour & Trim ne perd jamais de vue le design, mais cette fois, il a encore franchi une étape supplémentaire. Il expérimente depuis des années avec le design paramétrique et la fabrication additive - une première impression avait déjà été donnée : des surfaces qui évoluent grâce au design paramétrique, et même des pièces tricotées dans les appuie-têtes des voitures conceptuelles CUPRA DarkRebel et CUPRA Tindaya ainsi que dans certaines parties des sièges des éditions Tribe. Maintenant, les experts ont porté cela à un autre niveau dans le CUPRA Raval. "La couverture est fabriquée en une seule pièce, avec une seule machine à tricoter et en un seul passage. Le résultat est une pièce conçue avec une précision millimétrique qui s'adapte parfaitement au siège et présente un design sportif, totalement nouveau", déclare Francesca Sangalli, responsable du département Colour & Trim, Concept & Strategy chez CUPRA.
Innovation
Derrière ce concept révolutionnaire dans le monde automobile se trouve une équipe qui a apporté toute son expérience pour réaliser ce projet. "C'est un processus complètement nouveau où nous avons dû apprendre à réaliser notre design en utilisant un concept de fabrication totalement différent. La collaboration avec notre fournisseur Tesca a été cruciale pour obtenir le résultat souhaité", ajoute Sangalli. Dans la fabrication conventionnelle de housses de siège, plusieurs fournisseurs sont impliqués, de la fabrication textile au teinture, perforation, découpe et traitement avant d'assembler toutes les pièces et de les adapter à la structure du siège. Dans ce système, tout est réduit à un seul fournisseur : Tesca.
Dans leurs usines, chaque housse est tricotée en une seule pièce. "C'était un apprentissage collectif avec une approche totalement innovante, dans laquelle nous avons interprété le design de CUPRA pour l'adapter à notre logiciel. Cela a permis aux machines de tricoter avec des milliers de points de données chaque structure, chaque motif, chaque couture et même les parties nécessaires pour fixer la housse au siège en utilisant différents fils en même temps. Le résultat est un seul morceau qui s'adapte parfaitement au siège baquet du CUPRA Raval", selon les dires de Tesca.
Durabilité
Éviter le gaspillage lors de la fabrication de chaque housse est crucial, car tout le processus repose sur un engagement envers la durabilité. Le fil provient de plastiques recyclés collectés en Méditerranée et est fabriqué dans des entreprises locales proches de Tesca, évitant ainsi le soi-disant "tourisme de matériaux". Les housses sont fabriquées uniquement sur commande, et tout est produit dans un rayon de 100 kilomètres autour du site de production du CUPRA Raval.
Les housses ne sont pas seulement faites de matériaux recyclés, elles sont également entièrement recyclables. "Il est très important que nous réduisions autant que possible l'empreinte que nous laissons sur le monde. C'est ce que nous voulions mettre en avant avec notre nouvelle façon de concevoir le siège baquet CUP et montrer que le design, l'innovation et la durabilité peuvent et doivent aller de pair", déclare Sangalli.
Authenticité
Et quel type de siège attend la personne qui monte dans le nouveau CUPRA Raval ? "Un siège totalement différent avec un design sportif où nous avons osé plus que jamais grâce à la méthode de fabrication. Si à l'avenir nous découvrons que les clients préfèrent une autre couleur ou forme, nous pouvons facilement modifier le design et la couleur, car ils sont déjà homologués, ce qui nous permet de les mettre à jour très rapidement", déclare la designer et ajoute : "Les possibilités sont infinies, et cela est dû au processus qui se cache derrière ; car en fin de compte, un objet est le résultat de la manière dont il a été fabriqué."
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