Le 5 mai, le Parlement européen a approuvé une modification ciblée des règlements de l'UE sur les péages routiers pour prolonger la possibilité d'exempter les camions et bus écologiques des péages jusqu'au 30 juin 2031. Les députés ont soutenu une proposition de la Commission visant à prolonger l'option d'exemption des véhicules utilitaires lourds sans émissions des frais de péage et d'utilisation, ou d'appliquer des réductions tarifaires significatives. Cela sera en vigueur pour cinq ans et demi supplémentaires, du 31 décembre 2025 au 30 juin 2031.
Assouplissement sans suspendre les objectifs à long terme.
L'UE maintient ses objectifs de réduction à long terme pour les véhicules utilitaires lourds. Les émissions de CO2 des nouveaux camions doivent diminuer de 15 % par rapport au niveau de 2019 d'ici 2025, de 45 % d'ici 2030, de 65 % d'ici 2035 et de 90 % d'ici 2040. Les ajustements décidés en mars 2026 ne concernent pas les valeurs cibles, mais la manière de les atteindre. Les fabricants ont plus de possibilités de collecter des crédits de CO2, des certificats d'émissions qui peuvent être reportés sur les années suivantes pour compenser d'éventuels écarts par rapport aux objectifs. Ainsi, le resserrement linéaire des objectifs prévu entre 2025 et 2029 est supprimé. L'UE est convaincue que cela renforcera les investissements dans les camions et bus sans émissions.
Forts signaux pour une politique climatique orientée vers l'économie.
Du point de vue des importateurs automobiles suisses, ces décisions du parlement européen sont un signal important pour une politique climatique orientée vers le marché. Thomas Rücker, directeur d'auto-schweiz, déclare : "L'UE a corrigé son cap de manière conséquente et montre que la politique climatique et la réalité économique doivent être pensées et mises en œuvre ensemble. La transformation dans le secteur des véhicules utilitaires ne réussit que dans un écosystème fonctionnant. Alors que l'UE crée la flexibilité nécessaire pour les voitures particulières et maintenant aussi pour les gros véhicules utilitaires, la Suisse hésite et met en péril son rôle de pionnière dans l'électrification du transport lourd. Tandis que d'autres assouplissent, la Suisse envisage des taxes plus élevées ou supplémentaires pour les véhicules électriques sans voir la nécessité d'un traitement similaire pour les entreprises locales."
La Suisse, leader européen des camions électriques.
Le marché suisse des véhicules utilitaires montre que l'électrification progresse fondamentalement : avec presque 1 000 nouveaux camions électriques immatriculés de plus de 3,5 tonnes l'année dernière, la Suisse a atteint une part de marché de plus de 22 % - la valeur la plus élevée en Europe. Lorsque la sécurité des investissements à long terme est assurée sur le plan réglementaire, par exemple avec la conception de la Redevance sur les Poids Lourds (RPLP) pour les camions sans émissions, les entreprises sont prêtes à investir dans le développement d'infrastructures.