Les pneus toutes saisons gagnent en popularité, surtout dans les zones urbaines où la neige est rare. En Suisse aussi, leurs ventes augmentent. Leur principal avantage est qu'ils peuvent être utilisés toute l'année, sans avoir à changer entre pneus d'été et d'hiver. Cette polyvalence représente toutefois un défi : ils doivent rivaliser avec des pneus spécialisés pour les conditions d'été comme d'hiver. La taille de pneu testée cette année, 185/65 R15 88H, est notamment utilisée sur de petites voitures comme l'Opel Adam, la Peugeot 208, la Seat Ibiza, la VW Polo, la Mazda 2, la Citroën C3 ou l'Alfa Romeo MiTo.
Critères d'évaluation exigeants
Depuis 2023, le TCS évalue les pneus selon deux critères : la sécurité routière, qui représente 70 % de la note totale, et la compatibilité environnementale, qui représente 30 %. En tout, 19 critères sont pris en compte. La sécurité est évaluée sur chaussée sèche, mouillée et dans des conditions hivernales sur neige et glace. Les tests sont effectués aussi bien à des températures élevées d'asphalte qu'à des températures proches de zéro. La compatibilité environnementale inclut notamment la longévité, l'usure, la consommation de carburant, le poids, le bruit et la durabilité.
Résultats très disparates
Sur les 16 modèles testés, seul le Continental AllSeasonContact 2 obtient la mention 'très recommandé'. Sept pneus sont 'recommandés', trois 'moyennement recommandés' et cinq 'non recommandés'. Les Pirelli Cinturato All Season SF 3 et Michelin CrossClimate 2 échouent de peu à obtenir la meilleure note, en raison de faiblesses dans des conditions hivernales respectivement ou sur route mouillée. Tous deux obtiennent cependant de bons résultats en matière d'impact environnemental, avec le Michelin recevant même la meilleure note du test dans ce domaine.
Suivent à distance le Vredestein Quatrac, le Hankook Kinergy 4S 2, le Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, le Nokian Tyres Seasonproof 2 et le GT Radial Climateactive. Tous présentent de légères faiblesses sur au moins un type de chaussée, mais peuvent néanmoins constituer une alternative selon le profil de conduite. À l'inverse, le TCS déconseille le Norauto 4 Seasons 2, le Bridgestone Weather Control A005 Evo, le Mastersteel All Weather 2, le Roadhog RGAS02 et le Tomason Allseason, notamment en raison de leurs très mauvaises performances sur routes hivernales.
Parallèlement, la taille de pneu testée, bien que relativement petite, est significative sur le marché, ne constitue pas une priorité pour tous les fabricants. Plusieurs pneus avaient également obtenu de meilleurs résultats lors de tests antérieurs ou dans des tailles plus grandes. Les résultats montrent ainsi que la performance peut varier considérablement selon la taille du pneu testé.
Différences significatives dans le comportement de freinage
Les mesures de freinage révèlent des différences marquées. Sur route sèche à 100 km/h, le Mastersteel All Weather 2 s'arrête après 39,5 mètres, alors que le Dunlop All Season 2 ne s'arrête qu'après 45 mètres. Quand le premier véhicule est déjà à l'arrêt, le véhicule équipé de pneus Dunlop roule encore à environ 35 km/h.
Sur route humide à 80 km/h, le Nokian Tyres Seasonproof 2 s'arrête après 32,4 mètres, contrairement au Tomason Allseason après 38,3 mètres. Quand le premier véhicule est arrêté, le véhicule équipé de pneus Tomason roule encore à environ 31 km/h. Sur neige à 30 km/h, l'écart entre le meilleur et le pire modèle est de 1,6 mètre.
En aquaplaning, les différences sont également significatives. À une hauteur d'eau de 8 mm, le Nokian Tyres Seasonproof 2 perd le contact avec la chaussée à 91,9 km/h, tandis que le Roadhog RGAS02 le perd déjà à 74,7 km/h - soit une différence de plus de 17 km/h. La longévité prévue varie également considérablement : le Norauto 4 Seasons 2 atteint 46'000 kilomètres, alors que le Milever All Season Versat MC545 n'atteint que 32'400 kilomètres - soit une différence de 13'600 kilomètres.
Le choix dépend du profil de conduite
Le choix d'un pneu toutes saisons doit d'abord correspondre à votre propre profil de conduite. Pour les conducteurs qui roulent beaucoup sur autoroute, à des températures élevées ou avec un véhicule chargé en vacances de ski, les pneus été et hiver spécialisés restent généralement le meilleur choix. Pour ceux qui parcourent peu de kilomètres, se déplacent principalement en zones urbaines et peuvent parfois utiliser les transports publics dans des conditions difficiles, certains pneus toutes saisons constituent en revanche une alternative appropriée.
Recommandations du TCS
- Choisissez des pneus ayant au moins reçu la note 'recommandé' lors des tests. - Utilisez toujours 4 pneus du même modèle et type. - Achetez de nouveaux pneus qui ne sont pas âgés de plus de trois ans, pour bénéficier des développements techniques et améliorations des fabricants de pneus. L'âge des pneus peut être déterminé grâce au marquage DOT. - Trouvez le pneu adapté à vos besoins avec la comparaison de pneus du TCS.
Contact Presse: Marco Wölfli, Porte-parole TCS Tel. 058 827 34 03
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