Le Conseil fédéral a ouvert vendredi la consultation sur le projet "Transport '45", qui regroupe pour la première fois dans une seule proposition l'expansion et l'entretien des infrastructures suisses pour tous les modes de transport. La SBV accueille favorablement l'approche intermodale. Le taux élevé d'acceptation de l'initiative de durabilité a clairement montré que l'augmentation de la charge sur les infrastructures de transport préoccupe de nombreuses personnes. Le projet de consultation "Transport '45" doit donc être plus qu'un autre document de planification. Il doit poser les bases d'un financement fiable à long terme et d'un développement coordonné des routes, des chemins de fer et des transports doux. Les partis et les organisations sont invités à s'engager clairement en faveur d'une infrastructure de transport performante et pérenne et à des fonds suffisants pour son entretien.
Pour cela, des programmes d'expansion coordonnés et un financement fiable à long terme sont nécessaires. Pour tous les modes de transport, des moyens suffisants doivent être mis à disposition pendant des décennies sans détournement d'utilisation. Les lacunes de financement doivent être évitées de manière décisive. La SBV accueille favorablement la prolongation de la taxe sur la valeur ajoutée plafonnée jusqu'en 2030 pour le fonds d'infrastructure ferroviaire (BIF) en tant que source de revenu pour l'expansion ferroviaire et l'entretien du réseau ferroviaire. Elle partage également l'avis qu'une taxe axée sur le pollueur sur les véhicules électriques est nécessaire à moyen terme pour financer les infrastructures routières.
Des projets efficaces plutôt que des symboles politiques
Pour la SBV, il est essentiel que les moyens disponibles soient utilisés là où ils apportent le plus grand bénéfice en termes de trafic et d'économie nationale. Les projets doivent donc avoir la priorité s'ils éliminent de manière démontrable les goulets d'étranglement, augmentent l'efficacité et la sécurité du trafic et garantissent le maintien de l'infrastructure à long terme.
La priorisation ne doit être guidée ni par des symboles politiques ni par une logique de mode de transport rigide. Les critères compréhensibles et l'utilité concrète pour la population et l'économie doivent être déterminants. Dans le même temps, les projets doivent être conçus de manière à être politiquement majoritaires et réalisables dans un délai réaliste.
Le rail, pilier central du système de transport
La SBV se réjouit du développement continu de l'infrastructure ferroviaire. Le rail est un pilier central du système de transport. Une politique des transports qui retarde les investissements dans le rail ou qui affaiblit son financement met en danger l'efficacité du système global, le développement des transports publics et, en fin de compte, l'attrait du site.
Une mobilité pérenne nécessite des routes performantes
Les routes revêtent une importance particulière. Elles supportent la majeure partie du trafic en Suisse et sont indispensables pour l'approvisionnement, le commerce et l'accessibilité de toutes les régions du pays. Cependant, une imbalance structurelle menace particulièrement l'infrastructure routière : alors que les projets dans le secteur ferroviaire peuvent compter sur un large soutien politique, la politique doit reconnaître que des investissements dans l'expansion et l'entretien sont également nécessaires pour les projets routiers pertinents. Ici, la sécurité et l'utilité en termes de trafic doivent être au centre des préoccupations, sinon la planification de l'infrastructure équilibrée et adaptée aux besoins est en danger.
Pour la SBV, il est clair qu'une politique des transports qui bloque politiquement certains modes de transport nuit au système global, au secteur et, en fin de compte, à la population. Dans cet esprit, la SBV participera activement à la consultation et s'opposera à la discrimination émergente à l'égard de la route.