En Suisse, environ 1,4 million de vélos électriques circulent, permettant de parcourir facilement de longues distances. Même les cyclistes occasionnels se lancent dans de plus longues excursions grâce au soutien de la batterie. Pour choisir le bon itinéraire, il existe une multitude d'applications de navigation. Le TCS en a testé une sélection lors d'un trajet à travers la ville de Berne et lors d'une balade de loisirs autour de Laupen. Le test partait d'un utilisateur de vélo électrique peu expérimenté recherchant l'itinéraire le plus sûr pour atteindre sa destination. Pour mesurer la sécurité des itinéraires proposés, les sections routières ont été classifiées (de pistes cyclables à routes principales sans infrastructure cycliste) et notées en fonction de leur sécurité. D'autres critères ont été la facilité d'utilisation et le coût des applications.
Apple Maps avec des lacunes en ville
Pour l'itinéraire urbain, les applications des fournisseurs Bikemap, OsmAnd, Komoot, Google et Apple ont été utilisées. L'application de Bikemap a obtenu les meilleurs résultats. La raison principale était que Bikemap proposait presque continuellement des routes de quartier et des zones à 30 km/h. L'itinéraire d'Apple Maps a été le moins convaincant. De nombreuses sections sur des routes principales très fréquentées et un tronçon où il faut pousser le vélo ont eu un impact négatif sur le résultat.
SchweizMobil se distingue lors de la balade de loisirs
Pour le test de la balade de loisirs, avec départ et arrivée à Laupen BE, Apple Maps n'a pas été testé, car les arrêts intermédiaires ne sont pas possibles en mode vélo. De plus, l'application a planté pendant l'essai. À la place, l'application de SchweizMobil a été examinée et prise comme référence. L'itinéraire de SchweizMobil a immédiatement convaincu lors du test et a obtenu la meilleure note. Komoot a repris entièrement l'itinéraire de SchweizMobil et a obtenu les mêmes valeurs en matière de sécurité et de convivialité. Le faible retard par rapport à SchweizMobil est uniquement dû aux coûts plus élevés. Google Maps a obtenu le moins de points, car l'itinéraire proposé passait peu par la piste cyclable officielle. Cependant, Google Maps a également obtenu la mention "très recommandé", soulignant le bon niveau des applications pour une balade de loisirs.
Vainqueur du test Bikemap
Pour l'évaluation globale, la moyenne des résultats des deux itinéraires a été calculée. Les quatre applications utilisées lors des deux tests ont été prises en compte. Bikemap est sorti en tête avec une note de 77,65 %. Cette application a convaincu tant en milieu urbain qu'à la campagne et s'est distinguée par le choix sûr des itinéraires. OsmAnd avec 73,2 % et Komoot avec 70,75 % sont proches sur les deuxième et troisième places. Avec Komoot, la grande différence entre le résultat de l'itinéraire urbain (60,8 %) et celui de la balade de loisirs (80,7 %) a été marquante. Google Maps a reculé dans les deux tests, car elle ne connaît pas de critères spécialisés pour le trafic cycliste et choisit souvent la route la moins sécurisée. Toutefois, l’ensemble des quatre applications de navigation ont obtenu la mention "très recommandé", ce qui a également montré clairement que les fournisseurs spécialisés s'en sortent mieux que les applications tout-en-un des grands prestataires de cartographie.
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