Bien au-delà des promesses de garantie de Volkswagen :
Ce qui est particulièrement remarquable, c'est l'état de la batterie de 77 kWh : avec 86 pour cent, la capacité restante est nettement supérieure aux promesses de garantie de Volkswagen. Celles-ci prévoient que la batterie conserve au moins 70 pour cent de sa capacité d'origine après huit ans ou 160'000 kilomètres. Le certificat de test montre en outre que plus de 75'000 kilowattheures ont été chargés en tout. Cependant, moins de 1,7 pour cent de cette charge s'est faite par courant continu sur les bornes de recharge rapide, mais principalement par courant alternatif au bureau ou à domicile. Cela pourrait être l'une des raisons pour lesquelles la batterie est dans un si bon état.
L'utilisation à long terme montre donc que même avec un kilométrage très élevé et une utilisation intensive, la batterie reste performante et fiable.
Mobilité électrique à l'épreuve du quotidien
Dans son quotidien, Nicolas Follonier parcourt avec l'ID.3 en moyenne environ 300 kilomètres par jour ouvré, soit environ 66'000 kilomètres par an. La distance parcourue jusqu'à présent de 331'013 kilomètres équivaut à plus de huit fois le tour de la Terre ou à environ 1'100 trajets entre Saint-Gall et Lausanne. Malgré cette utilisation exceptionnelle, la batterie continue de présenter une haute performance et capacité. Pour Nicolas Follonier, le choix de l'ID.3 était à la fois une décision écologique et économique. En plus de la grande praticité au quotidien, il bénéficie particulièrement de coûts d'exploitation nettement inférieurs. "Auparavant, mes coûts de carburant s'élevaient à environ 900 francs par mois", explique-t-il. Aujourd'hui, il recharge une grande partie de son électricité gratuitement grâce au système solaire du siège de l'entreprise.
Les expériences de cette utilisation à long terme renforcent Follonier dans sa conviction : "On préserve l'environnement, on économise de l'argent et on prend plus de plaisir à conduire - je ne veux plus jamais revenir à un moteur thermique."
Son objectif est ambitieux : continuer à rouler avec l'ID.3 tant que la batterie le permettra. Le prochain jalon est déjà défini : un demi-million de kilomètres.
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